KRC 800 ZW
Transportsicherung für die Überfuhr
Dispositif de sécurité pour le transfert
Dispositive di sicurezza per il trasferimento
Security arrangements for transfer
Rechte Seite
Einsatz im Normalspur-Betrieb
•Keine Bremsstellung «G» am Kranwagen vorhanden
•Luftbremse lässt sich am Kranwagen nicht ausschalten
Füllstösse (Niederdrucküberladungen) sind zu vermeiden, da ansonsten die Federspeicherbremse aktiv wird und nicht mehr gelöst werden kann
Utilisation en mode de fonctionnement à voie normale
•Pas de position de freinage «M» sur le wagon-grue
•Le frein à air ne peut pas être désactivé sur le wagon-grue.
Il faut éviter les chocs de remplissage (surcharges à basse pression), sinon le frein à ressort devient actif et ne peut plus être desserré.
Utilizzo con scartamento standard
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Non è disponibile la posizione “M” del freno sul carrello della gru
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Il freno ad aria non può essere disattivato sul carrello della gru
Evitare gli urti di riempimento (sovraccarichi di bassa pressione), altrimenti il freno a molla si attiva e non può più essere rilasciato.
Links = Tastenkasten zum Öffnen für die Bestätigung der Bremsauslösung
Rechts = Tastenkasten zum Öffnen für die Bestätigung der Federspeicherbremse
Gauche = boîte à boutons ouvrable pour la confirmation du déclenchement du frein
Droite = boîtier de touches à ouvrir pour la confirmation du frein à ressort
Sinistra = Pulsantiera da aprire per confermare lo sblocco del freno
Destra = Pulsantiera da aprire per confermare il freno a molla
Federspeicherbremse
Frein à ressort
Freno a molla
Grün für Lösen
Rot für Bremsen
Vert pour le desserrage
Rouge pour le freinage
Verde per il rilasco
Rossp per il frenata
Bremsauslösung
Déclenchement du frein
Rilascio del freno
Im Normalspur-Betrieb (Druckknopf unten) für die Druckluftbremse.
Vakuumbremse nur im Meterspur-Betrieb im Einsatz.
En mode voie normale (bouton-poussoir en bas) pour le frein à air comprimé.
Frein à vide utilisé uniquement en mode de fonctionnement à voie métrique.
Nel funzionamento con calibro standard (pulsante in basso) per il freno ad aria compressa.
Il freno a depressione è utilizzato solo nel funzionamento a metro.